車が売れない時代だというニュースを最近良く耳にしますが、実は輸入車の販売台数は年々増加傾向にあるようですね。
そんな中でも特に人気なのが、Cセグメントと呼ばれるコンパクトカーのカテゴリーです。
ちなみに、日本でもっとも売れている輸入車と言えば、言わずと知れた「フォルクスワーゲン・ゴルフ」ですが、そのゴルフもCセグメントに属しています。
長きにわたり輸入車の絶対王者に君臨しているフォルクスワーゲン・ゴルフですが、(BMW MINIは複数車種の合算で輸入車1位になっているので除外)対抗馬を選ぶとしたらどんな車があげられるでしょう。
わたしの考えでは、それはずばり「ボルボ・V40」です。
わけあって、3週間程ボルボのV40をお借りする機会があり、その間思う存分乗り倒しましたが、乗れば乗る程にその思いは確固たるものになっていきました。
ということで、今回は大人気ハッチバックである、ボルボV40とフォルクスワーゲン・ゴルフを徹底比較していきたいと思います。
ボルボV40とは
現行の2代目ボルボV40は、ジーリーフォールディングスの傘下となってから初となる新型車として、2012年にジュネーブモーターショーにて世界初公開されました。
日本で販売開始されたのは翌年の2013年で、そのハイセンスなデザインと世界最高レベルの安全装備が269万円から手に入ることもあり、大人気となりました。
また、洗練されたデザインとは裏腹に、本格派のホットハッチと呼んでも遜色のない、パワフルでスポーティーな走行性能を有しており、週末の度に遠出するのが待ち遠しくなるような車でしょう。
フォルクスワーゲン・ゴルフとは
フォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)の後継車として1974年に登場したゴルフ。
「世界中の誰もが使いやすく乗りやすいピープルズカー」を基本コンセプトとして開発されたゴルフは、そのコンセプトとは裏腹に、卓越した走行性能でデビュー以来多くの専門家を唸らせてきました。
そしてゴルフは40年以上たった今でも、ベーシックカーのベンチマークとして君臨し続けています。
ボルボV40とフォルクスワーゲンのサイズの違い
寸法 | V40 | ゴルフ |
---|---|---|
全長mm | 4,370 | 4,265 |
全幅mm | 1,800 | 1,800 |
全高mm | 1,440 | 1,480 |
車両重量kg | 1,480 | 1,240 |
ボルボV40とフォルクスワーゲン・ゴルフのボディサイズですが、
全長は105mmV40が上回っており、
全幅は両車1,800mmと同寸。
全高は40mmゴルフが高くなっています。
という事で、全長が105mm長いぶん、第一印象としてはV40のほうが伸びやかで流麗な印象です。
最小回転半径は両車5.2mとなっており、取り回しはどちらも良好でしょう。
ラゲッジスペースの容量の違い
ボルボV40のラゲッジ容量は335Lと見た目どおりの容量となっており、2列目を倒さないとゴルフバッグは積めません。
ちなみに、ベビーカーは2列目を倒さないでも積み込めますので、ファミリーの日常使いには対応できそうです。
一方で、フォルクスワーゲン・ゴルフのラゲッジ容量は380Lとなっており、Cセグのハッチバックの中では大容量のラゲッジスペースを有しています。
という事で、ラゲッジの容量重視の人はゴルフがおすすめかもしれませんね。
エンジンスペックの違い
V40 グレード | エンジン | 排気量CC | 最高出力kW[ps]/rpm | 最大トルクNm[kg.m]/rpm | JC08燃費 |
---|---|---|---|---|---|
T2 | 直列4気筒DOHCガソリン ターボ | 1,497 | 90[122]/5,000 | 220[22.4]/1,600 | 17.1km/L |
T3 | 直列4気筒DOHCガソリン ターボ | 1,497 | 112[152]/5,000 | 250[25.5]/1,700 | 16.5/kmL |
D4 | 直列4気筒DOHCディーゼル ターボ | 1,968 | 140[190]/4,250 | 400[40.8]/1,750 | 20.0/kmL |
ゴルフ グレード | エンジン | 排気量CC | 最高出力kW[ps]/rpm | 最大トルクNm[kg.m]/rpm | JC08燃費 |
---|---|---|---|---|---|
TSIトレンドライン・コンフォートライン | 直列4気筒DOHCガソリン ターボ | 1,197 | 77[105]/4,500 | 175[17.8]/1,400 | 19.1km/L |
TSIハイライン | 直列4気筒DOHCガソリン ターボ | 1,394 | 103[140]/4,500 | 250[25.5]/1,500 | 18.1/kmL |
GTI | 直列4気筒DOHCガソリン ターボ | 1,984 | 169[230]/4,700 | 350[35.7]/1,500 | 14.6/kmL |
パワートレインに関しては、詳細はエンジンスペック表を参照していただければと思いますが、それぞれ個性が違いますので、一概に比較することができません。
パワー、トルク、燃費なんかを考えて自分好みのグレードを見つけてみてください。
燃料代や燃費を考えると、V40にディーゼルモデルがある点は大きいですよね。
乗り心地の違い
ボルボV40の乗り心地
V40の乗り心地を表現すると、「羊の皮をかぶった狼」です。
心温まるスカンジナビアンデザインと、世界最高水準の安全支援装備からなるボルボのイメージを、V40は良い意味で裏切っていますね。
アクセルを踏んだときのパワフルな挙動や、操舵が締まった感覚のステアリングフィールは、本格派のホットハッチと呼んでも遜色ないでしょう。
V40は、乗れば乗る程に味を感じる名車と言えるのではないでしょうか。
ゴルフの乗り心地
さすが世界のベーシックカーのベンチマークという感じの安定感が特徴ですね。
ステアリングの感覚は「正確で軽やか」。
ドライバーのイメージどおりに車体が曲っていく感覚は1度味わうとクセになります。
足まわりはしなやかなのにしっかりとしている感覚で、非常に心地よい乗り味です。これもゴルフの特徴の1つと言えるでしょう。
【V40・ゴルフ比較】まとめ
【VOLVO V40】 ※2020年3月時点 | 新車価格 | 中古価格 |
---|---|---|
T2 Kinetic | 304万円 | 148~238万円 |
T3 Kinetic | 345万円 | 148~279万円 |
T3 Tack Edition | 374万円 | 229~311万円 |
T3 Momentum | 391万円 | 128~308万円 |
T3 Inscription | 421万円 | 159~268万円 |
T3 Classic Edition | 435万円 | 259~349万円 |
T5 R-DESIGN Final Edition | 477万円 | 363.0万円 |
D4 Kinetic | 375万円 | 188~278万円 |
D4 Momentum | 421万円 | 149~328万円 |
D4 Inscription | 452万円 | 178~349万円 |
【ゴルフ】価格表 ※2020年3月時点 | 新車価格 | 中古価格 |
---|---|---|
TSI Trendline | 259万円 | 58~199万円 |
TSI Comfortline | 285万円 | 74~256万円 |
TSI Comfortline Tech Edition | 308万円 | 133~268万円 |
TSI Comfortline Meister | 319万円 | 255~269万円 |
TDI Comfortline | 323万円 | – |
TSI Highline | 338万円 | 49~305万円 |
TDI Comfortline Meister | 356万円 | 275~308万円 |
TSI Highline Tech Edition | 359万円 | 218~308万円 |
TDI Highline | 362万円 | 290.0万円 |
TSI Highline Meister | 370万円 | 313.0万円 |
TDI Highline Meister | 394万円 | 329~338万円 |
GTI | 419万円 | 101~369万円 |
GTI Performance | 478万円 | 138~390万円 |
GTI TCR | 509万円 | 498.7万円 |
R | 584万円 | 189~495万円 |
ボルボV40は、オシャレなスカンジナビアンデザインと、パワフルでスポーティーな走行性能が特徴的で、「噛めば噛むほど味がでる」とでも言うようなフィーリングが特徴です。
一方フォルクスワーゲン・ゴルフは、質実剛健な安定のデザインと乗り心地が売りで、これを買っておけば間違いない!と言うような車となっています。
ということで、運転の楽しさを求めるならV40。
落ち着いた安定のドライブフィールを求めるならゴルフという選択が良いのではないでしょうか。
ただし、上記の内容はあくまでもわたし個人の主観にもとづくレビューになりますので、V40やゴルフが気になっている人は、是非一度ディーラーへ足を運んでみてください。
もし今乗っている車を売って買い替える予定!という方にはディーラーに行く前にやっておけるオススメの事前準備があります。
それは、自分の愛車がいくらで売れるのかを調べてからディーラーに行くことです。
面倒だからディーラー下取りで良い!というのももちろんありです。
ただ、車種によっては30万円以上差が出てくる可能性があるので、相場額だけでも調べておくといいかもしれませんね。
事前に相場額を調べる方法は車の一括査定サイトがおすすめです。
愛車が高く売れれば、そのぶんV40やゴルフを買いやすくなりますし、贅沢なオプションを付けることもできますからね。
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